昨日召開的國務院常務會議，進一步指明了未來“營改增”改革的推進方向。而隨著試點區(qū)域的擴大、試點行業(yè)的擴容，身為各行業(yè)“佼佼者”的上市公司們也將充分享受該項政策紅利，在減輕稅負壓力的同時實現“輕裝上陣”。

　　根據會議要求，自今年8月1日起，交通運輸業(yè)和部分現代服務業(yè)“營改增”試點將在全國范圍內推開，并適當擴大部分現代服務業(yè)范圍，將廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等納入試點。而在行業(yè)方面，鐵路運輸和郵電通信等行業(yè)未來也將擇機納入“營改增”試點。

　　落至微觀層面，自去年1月啟動“營改增”試點以來，已有眾多上市公司從中嘗到了稅負減壓的“甜頭”。以交通運輸業(yè)為例，中國國航上月披露的2012年年報顯示，公司去年末應交稅費為4.45億元，較上期期末的27.56億元大幅下降84%。對此，公司直言“主要是2012年9月開始執(zhí)行的‘營改增’政策使得應納流轉稅款減少”。同樣是因為“營改增”，東方航空2012年在上海及北京等營改增適用地區(qū)的國內航線的主營業(yè)務收入已不需繳納營業(yè)稅。公司坦陳，“營改增”稅收政策的執(zhí)行使得2012年利潤總額增加了1.78億元。身處服務業(yè)的省廣股份亦是如此。公司此前發(fā)布業(yè)績預告預計今年一季度業(yè)績將同比大增50%-70%，原因之一即是公司及控股公司所在區(qū)域陸續(xù)已納入“營改增”試點范圍，從而增加了利潤。

　　由此可以預見，隨著上述兩大行業(yè)“營改增”試點在全國范圍鋪開，相關上市公司的經營業(yè)績亦有望“更上一層樓”。

　　至于鐵路運輸和郵電通信行業(yè)，外界此前對其“營改增”試點亦有較高呼聲。而業(yè)內人士更為關注的是兩個行業(yè)“營改增”試點未來將試用何種增值稅稅率。針對郵電通信行業(yè)的“營改增”前景，有券商分析人士以中國聯通舉例稱，若適用6%的增值稅率，則企業(yè)稅負率(稅前)下降2.4%，對于凈利率較薄的中國聯通而言，意味著利潤將增厚56%左右;反之，若適用11%的增值稅率的話，中國聯通的稅負率(稅前)則將增加約1.4%，對于企業(yè)盈利吞噬達到33%。

　　無獨有偶，此前有券商研報也指出，在已開展“營改增”試點的上海市，一些物流企業(yè)按交通運輸業(yè)注冊，實施改革后，其3%的營業(yè)稅稅率改為實施11%的增值稅稅率，導致部分企業(yè)“營改增”后稅負成本增加。

　　可見在不同的適用稅率情況下，“營改增”改革對企業(yè)業(yè)績所產生的效應將完全不同。

發(fā)布時間：2013-04-11