受釣魚島局勢的影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，成為9月份汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的最主要原因。不過，自主品牌乘用車表現(xiàn)良好卻成為9月份車市的一個新變化。有專家指出，對于自主品牌汽車當(dāng)前的處境，沒有充足的理由樂觀，也不應(yīng)太過悲觀，而應(yīng)給予更多的支持和鼓勵
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國汽車行業(yè)運行總體保持穩(wěn)定。1月至9月，我國汽車產(chǎn)銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5%和3.4%。“不過，這一增速比1月至8月分別下降了0.2個和0.7個百分點。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，每年9月和10月是我國傳統(tǒng)車市旺季，但今年9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)并不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落并再次低于上年同期水平，增速回落帶有明顯的調(diào)整特征。
　　數(shù)據(jù)同時顯示，今年9月，我國汽車產(chǎn)銷166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6%和8.2%，生產(chǎn)比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。有關(guān)專家分析認為，影響9月汽車產(chǎn)銷增長的原因有三點：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，這也是本月汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的最主要原因；二是上年同期汽車產(chǎn)銷整體水平較高；三是本月商用車表現(xiàn)低迷。
　　統(tǒng)計表明，今年9月，主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系則下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。與此相適應(yīng)的是，盡管日系、德系、美系、韓系和法系等主要國外品牌乘用車銷量在今年前9個月同比均實現(xiàn)了正增長，但德系市場份額增速同比上升明顯，日系則下降了0.8個百分點。
　　值得關(guān)注的是，雖然9月商用車產(chǎn)銷比上月回升，但仍低于上年同期水平。統(tǒng)計顯示，9月商用車產(chǎn)銷分別完成30.81萬輛和30.18萬輛，比上月分別增長12.9%和9.2%；產(chǎn)銷比上年同期分別下降5.8%和7.6%。
　　“從商用車各車型產(chǎn)銷情況看，與上月相比，只有客車和客車非完整車輛低于上月水平，貨車類車型均高于上月水平；與上年同期比較，所有車型均低于上年同期水平，其中半掛牽引車產(chǎn)銷降幅在40%以上?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長姚杰說，“之前表現(xiàn)尚可的客車類車型9月產(chǎn)銷低迷，這與9月1日開始實施的客車標準有一定的關(guān)系?！?br style="color: rgb(136, 136, 136); font-family: 宋體; font-size: 12px; white-space: normal; background-color: rgb(245, 245, 246);"/>　　令人欣慰的是，9月自主品牌乘用車表現(xiàn)良好。9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。
　　1月至9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，低于乘用車總體增長速度4.3個百分點；占乘用車銷售總量的40.6%，比上年同期下降1.7個百分點，降幅有所收窄。
　　“9月份自主品牌乘用車表現(xiàn)良好，是一個新的變化?！敝袊鐣茖W(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展研究室主任趙英表示，車市步入微增長以來，自主品牌汽車受到一定沖擊，是由于市場總體變化造成的，當(dāng)然也同這個自主品牌本身競爭力較弱有關(guān)系?！皩τ谧灾髌放破嚠?dāng)前的處境，我們沒有充足的理由樂觀，但也不應(yīng)太過悲觀，而應(yīng)給予自主品牌更多的支持和鼓勵?！?/p>

發(fā)布時間：2012-10-11